近日，一條重磅消息震蕩中國車壇：寶馬將斥資350億收購華晨寶馬25%的股份，所占股份也將從50%躍升至75%。在我們?yōu)榇藯l收購消息振奮的同時，你可了解過寶馬與華晨寶馬此前有過什么聯(lián)系？

2003年5月，寶馬集團(tuán)與華晨汽車有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同投資設(shè)立合資企業(yè)——華晨寶馬，分別占股50%。其中，華晨寶馬的業(yè)務(wù)是進(jìn)行寶馬汽車的制造、銷售和售后服務(wù)。

所以，在此次收購之前，寶馬與華晨寶馬就有著千絲萬縷的聯(lián)系，和華晨一起共同控制華晨寶馬，但為何寶馬不愿再“共同控制”，反而斥資350億以達(dá)到“控制”目的呢？為何華晨又心甘情愿轉(zhuǎn)讓自己的股份呢？

首先，寶馬占股75%之后，可以極大的提升話語權(quán)，在華晨寶馬的未來戰(zhàn)略走向、對外投資和內(nèi)部管理等方面占據(jù)主導(dǎo)地位。最重要的是，此次收購將給寶馬帶來客觀的收益。根據(jù)小美熊會計提供的華晨寶馬17年利潤數(shù)據(jù)，其17年總利潤達(dá)107億人民幣，按照原先占股50%情況，寶馬可分配53.5億，按照占股75%計算，寶馬將得到約80億的收益。如果按照17年的利潤情況計算，寶馬差不多通過10年的時間便可以收回此次投資。最重要的是，中國車市一直快速增長中，汽車銷量火熱，而且此次投資將使華晨寶馬的產(chǎn)能提升至65萬輛，據(jù)小美熊會計專家預(yù)測，寶馬收回投資的所需時間可能更短，或許只需要6年，可以說這是一筆穩(wěn)賺不賠的買賣。

對華晨汽車而言，雖然表面上看是吃虧的，畢竟可分配的利潤減少了，但事實并非如此。被收購前的華晨寶馬主要生產(chǎn)3系和5系的寶馬，產(chǎn)量和品種都十分有限，作為此次交易的條件，寶馬同意引入新車型，比如X5及未來的BEV型號。隨著華晨寶馬的汽車品種和產(chǎn)量的提升，相應(yīng)的利潤必然有很大的增長，雖比例降低，但基數(shù)變大，華晨所分配的利潤較之前可能不降反增。

對于普通的消費(fèi)者而言，更多的寶馬車型本土化，我們便可以更低的價錢買到寶馬。而且，寶馬此次收購的大動作也會給其他的汽車品牌信號，相信會有更多的合資企業(yè)會采取相應(yīng)的措施，車企間的競爭會更加激烈，自然消費(fèi)者就會受益了。

隨著市場情勢的發(fā)展，中國汽車行業(yè)的競爭和機(jī)遇不斷加大，車企間的關(guān)系也在不斷改變，像寶馬收購華晨寶馬類似新聞也會越來越多，這不僅對車企提出更高要求，對消費(fèi)者也是重大利好消息。

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